01首富易主

而痛失首富的魏桥张波，进入魏桥集团已有28年，接班魏桥集团已经近5年，经历了灵魂人物离世、人事变动、权力更迭，还面临着主业滑坡、资本市场冲击以及企业增长难题，这个班确实不好接。

不过，张波在公司战略上也做了不少改变：

第一，产能方面大改，把近400万吨电解铝产能从山东往云南进行了大迁移，要知道，这几乎相当于魏桥三分之二的电解铝产能。

第二，张波试图将产业链向下游延伸，决定转向新能源汽车行业，发力造车。

02发力造车

我们都知道当下中国新能源车行业如激烈肉搏般惨烈，魏桥创业和其掌舵者张波仍然埋头往里扎，口气还不小，要做到年产50万台，这个“红海之王”能行吗？

事实上，从2022年开始，魏桥就加速了造车脚步，先后与华人运通、狮桥集团、百度旗下DeepWay等车企签署战略协议，与滨州经济技术开发区、重庆小电天体、软银中国资本四方签约。

进入2023年，魏桥出手更是豪气，直接买下北京蓝雀灵汽车科技有限公司50％股份，控股领途汽车。

此外收购北汽制造的这一动作，也被认为是魏桥进入整车领域的标志性事件。

03造车优势

魏桥造车有优势吗？

别忘了，这家巨型企业旗下的的中国宏桥集团，一度被称为“世界铝王”。铝和铝合金等轻量化材料在当下的新能源汽车制造中，占有越来越重要的地位。

▲（2023年底，山东省邹平市长山镇魏桥铝深加工产业园内的生产车间）

董事长张波说，力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，带动产值超过千亿元。

目标很宏大，而铝就是撬动这个目标的关键。

他的底气就在于，魏桥不仅在成本控制上是一把好手，而且在汽车轻量化上的布局很早，成本也很低。早在张士平时代，魏桥就已经开始从电解铝向铝产品、铝用品转移。

在铝的深加工方面，中国宏桥集团也颇具实力。有个流传甚广的说法是，世界上90%的苹果手机壳铝材来自中国宏桥。去年魏桥旗下的山东宏灿大型一体化压铸项目也已经正式开工建设。

除了一体化压铸技术之外，魏桥造车还有另一块关键拼图：自动驾驶。

2023年9月，魏桥创业集团壕掷10亿美元战略投资投向洛轲智能，洛轲智能正是极石汽车的母公司，创始人昌敬还是扫地机器人巨头石头科技的董事长。

洛轲智能负责产品的智能化方面，北汽制造则负责生产制造，魏桥正在一步步实现造车的野心。

▲魏桥创业集团有限公司董事长张波（左）

洛轲智能联合创始人、CEO闫枫（右）

04突围之路

尽管在“山东首富”之争上，张波暂时败了，但这也并不是最终的结局。

张士平曾有一句至理名言：“只要你能做出比别人更便宜、更好，而且是人们生产生活必须的东西，你就一定能够活下去”，老一辈艰苦创业几十载带领魏桥崛起。

而二代张波的目标是让生产的铝制品用在越来越多的新能源汽车身上，这是血脉的传承。

“在别的地方办不成的事，在山东就能办成”——而能办成的只能是魏桥，造车可能也不能例外。

不过，新能源这个厮杀激烈的领域，张波若想突围，路也还很长。