美团宁可高价聘请外援,也要无视骑手利益,2022年净亏66亿!
压榨员工往往会伴随着反抗,虽然员工反抗并不一定会成功,但也会给那些行业巨头提个醒、示个警。
4月21日,广东汕尾美团骑手“起义”集体罢工,随后被美团调来“外援”强势镇压。此次“起义”也瞬间引发了网友热议。
事情的起因是什么?换句话来说,美团的“压榨”在哪里?
原因是近期广东汕尾地区天气不好,连续好几天中到大雨,然而在这样恶劣的条件下,美团不仅没有提升骑手的待遇,反而取消了多项给予外卖小哥的补贴,一单下来只有可怜的3.8元。而且骑手若没有出勤,每天要被罚款50元。
有资深骑手称:“有人叫美团‘生死时速’,我们也认可这个叫法,有的商家出餐慢,有的路上堵,但是平台不看这些,只看结果。而超时的惩罚就是扣钱,超时一次的罚款基本上就是一天白干了,如果顾客投诉罚款更严重。”
该骑手表示,“有些门卫不让进,有的顾客让放门卫,有的顾客必须要送进去,说来惭愧,有一次我是直接偷摸翻墙进去送的‘外卖’。”
据媒体报道发现,美团骑手危险骑行并不在少数,甚至有些也造成了很严重的交通事故。
“赚一单钱不多,投诉一单却大扣特扣;安全风险高,却很难得到福利保障。”算是美团骑手的真实写照。
美团宁可高价请外援也不妥协
值得一提的是,美团与骑手的矛盾也并非最近才产生的。从去年开始,汕尾美团就开始对骑手的单价进行压价,取消了多项补贴。
在美团政策的高压之下,该地骑手决定进行大罢工,以抗议美团平台如此不公道、不人性的规则,捍卫本属于自己的权益,导致汕尾地区的商家外卖陷入了无人配送的境地。
骑手的出发点是无可厚非的,但做法有些不妥,一方面这种做法给商家和用户带来不便,另一方面这种“起义”未必能让平台妥协——毕竟中国最不缺的就是人,我国的人口数量在2022年就已经高达14.12亿,是世界第一人口大国,在如此的人口基数下,罢工并不是明智的选择。
果不其然,美团对于骑手“起义”并不是妥协或者怀柔政策,而是“强势反击”。
4月21日夜间,广东汕尾发生了极为壮观的一幕:一辆辆外地牌照的大货车,拉着电单车来到当地,同时前来的还有来自汕头、河源、梅州等地的外卖小哥。他们来汕尾的目的就是暂时接替本地骑手。
美团集团采用高薪制——承诺每天保底200元,每单补贴10元,就这样,不到一天时间就从汕头,梅州等地用集装箱车调遣了几百名外卖小哥来到汕尾。为了解决这些外地调遣来的外卖小哥住宿问题,美团集团甚至专门包下了一个快捷酒店。
这种待遇对很多骑手来说很难拒绝,毕竟单价比平时高了三倍左右,因此吸引了不少骑手加入。而本地骑手每单只有3.8元,没有补贴,也不提供住宿。
宁可高价请外援,不肯把补贴还给那些争取自己合理权益的骑手们。其实并不是美团不想,而是不能!
原因是怕一次的“纵容”会造成全国范围内大规模的抗议。如果说一有骑手开始“起义”,美团就服软以平息事态,那必然会引起在其他地域的不满待遇骑手的连锁反应。而这种连锁反应必然会造成处理过程的高成本,显然会影响公司利益,“不利于”他们对员工的持续压榨。这就是美团的逻辑,也是他们的核心防线。
而为什么“站长”信誓旦旦的说支援天数是2到3天呢?
从失业率方面看,我国失业率增高,据国家统计局才发布了报告,中国青年失业率升至19.6%。
从生活环境来看,对于家里有老婆孩子,背了贷款的那些人,不可能有太多精力时间耗费在这件事上。他们不干活就没有饭吃,养活不了一家老小,底层劳动人民经受不住长期的失业。这就是底层劳动人民不可避免的悲哀与心酸!
这也是美团集团从另一个方面告诉外卖小哥们,在绝对资本的力量面前,低技能和海量人力什么也不是。
驰援骑手也有心酸,美团这些年的骚操作
对于外地骑手来驰援的这件事,有网友评论称:“这些外地来的骑手,他们难道不知道“煮豆燃豆萁,豆在釜中泣”的典故,都是最低层的打工人,如今汕尾地区外卖骑手的遭遇,他们也有可能会遇到。”“唇亡齿寒,当有一天3.4的单价和随意处罚、没有补贴落在支援骑手上,不知道他们会不会后悔当初变相帮美团“镇压”“起义”骑手!”
在骑手方面,对于外地骑手来说,将近三倍的工资,“我不去别人也得去”,而且他们也有一家老小要养,拿了这几天三倍工资以及补贴,接下来能轻松不少,或者也可以给家人提升你生活条件。有骑手称:“奔四十了,再也不是那个年少轻狂的时候了,还有家要养。”这就是现实的心酸!
在资本方面,有网友称;“把阶级矛盾转化为内部矛盾,不正是资本家们喜欢用的方法吗?对于那些责怪的驰援骑手的言论,你们所引起的这种舆论正是‘丑团’想要看到的!”
美团外卖是美团旗下网上订餐平台,于2013年11月正式上线,总部位于北京。美团外卖用户数达2.5亿,合作商户数超过200万家,活跃配送骑手超过50万名,覆盖城市超过1300个,日完成订单2100万单。
2023年4月24日,港股美团-W发布2022财年年报。公司在2022年1月1日-2022年12月31日实现营业收入2199.55亿元,同比增长22.79%,归属母公司净亏损66.86亿元,亏损同比减少71.59%。
这就不得不让外界怀疑,美团取消骑手补贴是否跟公司净亏损有关?而除了本次取消骑手补贴、随意罚款一事。美团的骚操作也不在少数。
骑手方面,一开始给骑手和用户大量补贴,到后期人群增加和固定后再不停地收割;商家方面,高比例抽成;消费者方面,大数据杀熟。
有网友表示“2018年用过一次美团定房,平常60的单间被它干到二百多,因为赶考人集中贵点可以理解,但没想到翻了四五倍。问了房东他却没得多少,这是我第一次用美团,估计也最后一次用。资本都走的是先亏钱补贴干死竞争对手,再垄断杀猪!”
有业内人士表示:“平台要考虑骑手的利益,骑手也要理性行事,这样才能合作共赢,达成美团持续发展,骑手辛勤劳作、养家糊口的美好局面。”
也有网友表示:“公司亏损就开始剥削骑手,不从自身原因找问题,而是靠“吸”底层劳作人民的“血”来弥补损失,早晚会出现大问题。”
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